长赣高铁，又有新进展！

连麦知身边事 · 发表于 2024-8-14 16:19:25

8月12日，《新建长沙至赣州高速铁路工程与江西省交通投资集团所属高速公路立交施工图设计技术评价项目招标公告》发布。项目正加快推进施工图设计批复和年内开工目标。

目前，长赣高铁项目环评报告生态环境部仍在进行技术审查和复核。迟迟未批复，主要原因还是在长沙城区段声屏障的设置方案问题未达成共识，并不涉及线路走向调整及跨湘江段“桥梁改隧道”等重大变更问题。

环评批复以后即具备初步设计批复和正式开工条件。

根据公告内容：

1、项目概况

长赣铁路是国家中长期铁路规划“八横八纵”主通道之渝长厦通道的重要组成部分。位于湖南省东部和江西省西南部，西起湖南省长沙市长沙西站接在建常益长铁路，向东南途经江西省萍乡市、吉安市境内，至终点赣州市，在赣县站东端接赣瑞龙铁路。设计速度目标值350km/h。

正线全长429.4km，江西段正线长度297.5km（终点接赣龙铁路）；萍乡枢纽地区设置渝长沪联络线，赣州枢纽地区设置赣州西联络线、赣厦联络线、赣龙联络线、动走2线。

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本项目与江西省交通投资集团所属高速公路交叉或并行段设计需按照规定开展第三方咨询评价工作，并根据相关规定及专家意见完成公铁并行段安全风险评估、交通安全性评价、防灾与救援评价等工作。

2、招标范围及内容

长赣铁路（江西段）与江西省交通投资集团所属的高速公路交叉（或并行）的所有需要开展施工图设计技术评价工作的工点，包括但不限于：

长赣铁路与昌栗高速（枢纽）、萍洪高速、沪昆高速、萍莲高速、泉南高速、泰井高速、宜遂高速及宜遂高速太湖互通连接线、大广高速、厦蓉高速等20处交叉或并行工点（其中5处为隧道下穿，15处为桥梁上跨或并行）。

本线所涉江西省交通投资集团所属的高速公路需按照《公路铁路交叉路段技术要求》（JT∕T 1311-2020）、《公路铁路并行路段设计技术规范》（JT∕T 1116-2017）、《江西省交通投资集团高速公路用地及建筑控制区内涉路工程建设管理办法（修订）》开展施工图设计阶段技术评价工作。

具体研究内容包括但不限于以下内容，后期根据对接情况及评审意见可能存在调整：

1）收集高速公路基础资料，并组织有关单位勘察现场，征求路段运营单位意见；

2）对涉高速公路工程节点进行建设条件风险源辨识，并提出合理化建议和应对措施；

3）对涉高速公路工程节点设计要素进行评价；

4）对项目运营后给高速公路带来的风险进行评估；

5）对涉高速公路工程依据行业相关规范及高速公路主管部门要求开展其他有关方面的评价等工作；

6）进行总体评价，形成评价报告；

7）配合招标人，取得主管部门对设计方案的批复。

3、服务期

合同签订之日起至涉高速公路节点施工图设计文件获得高速公路主管部门批复为止。