来了吗！您还别说！
吉安就只能靠这一条了！吉安来了！
北南昌！南赣州！面对全省第一大枢纽和第二大枢纽的流量空间虹吸！夹在两个“巨无霸枢纽”中间的吉安是多么的委屈！
吉安铁路区位空间图
面对北枢“强大的省会交通效应”，吉安只能往南拓展；面对南枢“强大的赣州广东福建聚集铁路效应”，吉安只能往西和往东打开一道门！但是往西的大门“被长沙敲开了赣州引走”，吉安无奈啊！毕竟这是一条西向赣州带走的通道，以后的新余——吉安就机会不大了！所以好在“吉安还有一条衡茶吉普铁”，也就是广西——吉安普铁通道！
吉安旅游铁路规划图
随着湖南南衡二线的规划开建以后，广西出桂的普铁将越来越少，所以衡茶吉铁路也将慢慢弱化了！那么吉安只有唯一的东拓了，那就打开一条福建大门！但已有建好的“兴泉铁路”由兴国引出进入泉州！所以再建福建铁路已不现实！最终，好在了温州和抚州的“吉武温线”让吉安又重新看到了希望！因为这是一条集沿途自然风光、人文历史与红色旅游于一体的黄金旅游线路;是温州港后方重要的集疏运通道之一;也中国东西向沪昆铁路以南的“面对台海”的一条客货兼顾的东南行省区域性铁路！
吉安东部旅游分布图
那么这条铁路对于吉安来说有哪些意义？
一、有人说是沪昆+赣深=沪深通道，其实这个意义不大！因为有南昌东枢纽的“省会枢纽强大流量为王”，所以高铁不现实也没必要！因为沿途都是一条县级市为主的线！250客货铁路最实惠，而且这是一条打开吉安旅游市场的重要干线！
1、浙江南部旅游资源集中区、福建武夷山重要旅游支点、江西抚州、吉安的“武夷山北脉”——井冈山旅游大通道全部结合起来了！间接的重新激活了“衡茶吉铁路”升值！
2、被南衡高铁冷落的“衡茶吉普线”后续将由吉武温铁路引入流量后，慢慢“株洲的醴茶铁路”也可通过衡茶吉铁路东出吉安引入兴国“兴泉铁路”形成一条红色旅游铁路线，给兴泉线注入吉安方向活力！
江西进入福建铁路分布图
二、吉武温客货铁路，不管北线抚州还南线泰宁，但对于江西境内还是有很大区别的，具体如下：
1、北线主要是经抚州主城，南线主要是经抚州下属县城，但是走北线的话，其实就是与“江西新规划的昌厦高铁拼线”到邵武！对于抚州只是新兴抚州西段一丁！属于比较节省的线，但昌厦定位标准很高，这与吉武温客货标准不一样的；最关键的一点是“如果这条走北线了，相当于间接封闭了鹰梅铁路空间了”所以走南线意义远大！
吉武温铁路模拟图
2、因为北线抚州本来就可以有昌厦高铁通达邵武武夷山方向，但是走南线后，吉安就可以直接并轨昌福客专进入福州和莆田，相当于弥补兴泉铁路的“客专遗憾”！
3、再加上以后的鹰梅铁路联络线空间引入抚州南部接下吉武温，那么吉安也可以直接东出赣东，相当于去浙北和浙南闽东都有了路！所以这条铁路的未来旅游价值不可限量！未来可期！吉安也将迎来东出的春天！逃出“南北两大枢纽对于游客流量的虹吸吉安效应”！进而一步引入更多流量为吉安井冈山机场注入更多活力！
衡茶吉与吉武温线铁路图
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