江西，下一个德国（下）

三
      天时，地利都有了，接下去就是产业资源。
      借助发达的内河航运，德国打造起了独特的化工产业优势，逐步成为工业强国。
      全球五分之一的化工产品都在莱茵河沿岸生产，大部分原料都要通过莱茵河进行运输。可以说，莱茵河一塞船，全球化工产业都要打喷嚏。
      德国化学品制造商科思创，其30%的成品通过莱茵河运输，并依靠莱茵河接收其大部分原料。另一家化工巨头巴斯夫，其路德维希港工厂40%的原材料也是通过莱茵河运输的。钢铁大厂蒂森克虏伯的煤炭也是通过莱茵河进行运输。
      而江西也有不可替代的重要产业——战略资源稀土，其重要性足以媲美石油。

      2021年，中国稀土集团落户赣州，成为江西第一家央企总部，这也再次证明江西在全国稀土版图上的战略地位。
      “全球稀土看中国”——中国是世界最主要的稀土供应国。根据美国地质调查局（USGS）数据，全球稀土总储量约为1.4亿吨，中国稀土储量为4400万吨，占全球储量的39%，位列第一。根据中泰证券的研究，未来3年，海外稀土难有新增供给，增量的关键还得看中国。
      “中国稀土看赣州”——江西在全国独占鳌头靠的并非是产量，而是战略地位。要说产量最多的当数内蒙古的白云鄂博，但那里只产出轻稀土，而江西则拥有价值更高的中重稀土为主，资源储量占全国同类型稀土保有储量的60%以上。
      中重稀土为什么关键？因为这是中国独有的矿产资源，被称为“超级工业味精”，是智能设备、电动汽车、国防工业等高精尖领域不可替代的元素。
      如果没有中重稀土，我们将无法使用电子屏幕、电脑硬盘、手机、新能源电池、无人机、医疗成像设备、光纤电缆等。如果没有中重稀土，航天发射、卫星、全球炼油系统等都将停滞。可以说，世界每出现四个新技术，其中必有一个与（中重）稀土相关。

      你知道新能源汽车电池制造最重要的原材料是什么吗？答案是稀土永磁材料。而中国恰好是全球最大生产国。
      当前，美国所需的稀土永磁材料几乎全部来自于海外，日本的永磁产业规模虽然仅次于中国，但基本处于维持的状态，而欧盟也仅有少数几家企业具备生产永磁材料的能力。
      稀土永磁材料虽然只占全球稀土消费量的35%，但却占据了足足91%的消费价值，是稀土消费价值最高的领域。

      在稀土永磁材料生产链条中，中重稀土至关重要。根据稀土磁材产业链，稀土永磁材料的原材料来自于稀土金属，而它正是由稀土原矿分离制成的，其中中重稀土占据的比例高达72%（离子型稀土63%，独居石9%），轻稀土只占据28%。
      而江西培育的本土企业金力永磁，已经成为永磁材料的龙头行业。2021年企业产能占比5.5%，位列全国第二。目前已经成为特斯拉、比亚迪、联合汽车电子等新能源汽车驱动电机的磁钢供应商，以及大众集团 MEB 纯电动平台项目、美国通用汽车公司 BEV3 全球电动车平台、老牌电机制造商日本电产车载事业部的稀土永磁材料供应商。
      如果说莱茵河对于德国发展化工产业至关重要，那么浙赣粤大运河对于江西壮大稀土产业也很有帮助。

      首先，浙赣粤运河的开通，能够大大降低江西大宗货物的运输成本，这其中就包括重要的稀土。
      有人测算过一笔账：在大宗货物运能方面，水运的载货量大，一条千吨级船舶相当于40辆货车运量，一条I级航道设计通过能力相当于5条2000万吨I级铁路，但成本最低，内河航运的运价仅为铁路的1/3、公路的1/7。
      这就意味着，将来不管是在珠三角的广深，还是长三角的沪苏杭，又或者中西部的重庆等，都能够通过水运这种载货量大但低成本的方式，直接获得江西稀土。这对于提升中国智能制造的竞争力，无疑是极大的利好。
      其次，浙赣粤运河开通，叠加“稀土王国”的优势，能够带动江西在新能源汽车产业、航空装备、电子信息、机电装备、3C、家电、医药、照明等高端制造业的产业聚集。因为，这些稀土产业下游的厂商，如果在江西设厂能就近获得它们生产制造所需要的稀土材料，节省运输和制造成本，获得更大的生产优势。而且还能够有更多的经费用于设计研发、提升生产效率等。
      人随货走，城因水兴。对于江西来说，拥有战略资源，外加浙赣粤大运河的水运优势，打造“内陆奇迹”将如虎添翼。
四
      中国错过了麦哲伦的大航海时代，正在重新塑造一个全新的内河大航运时代。
      国内大循环战略横空出世，中国的经济增长模式进入一个新拐点，那就是从出口导向型向提高生产率和个人消费增长驱动的经济模式转变，在这种情况下，运输系统和物流配置也在相应调整。
      由于经济结构的变化以及个人消费需求的增加，生物能源、电子商务等的高速发展，体积小但价值高的货品运输需求将大大增加，这时候内河水运的优势就开始凸显——成本低、载重量大、污染小、拥堵少、占地不多、安全系数高等。
      可以说，过去很长一段时间，沿海港口是中国重要的经济增长阀，但现在内河港口重回舞台，将扮演新的角色。
      放眼未来，不管是内循环经济，还是中西部崛起，内河航运都将成为中国重要的经济护城河以及关键的战略备份。
      曾经，凭借全国最主要的商品流通干线京杭大运河，杭州成为江南各地货物北上的集散地，富甲一方，到宋朝更是成为全国最大的城市。
      如今的浙赣粤大运河，长度更长、工程量更大、重要性更高，这一切又是否能让江西重现当年的繁华盛景，诞生下一个杭州呢？
未来的江西，重要性不容忽视。

我不地道的笑了

来自安卓APP客户端

腓特烈大帝、马丁.路德、歌德、巴赫、贝多芬、莫扎特、俾斯麦、高斯、伦琴、普朗克、爱因斯坦... ...
希特勒、马克思
佛腾堡、克虏伯、巴斯夫、西门子、戴姆勒、BMW、大众、博世、采埃孚、卡尔蔡司... ...

这井得多深，才能孕育出如此奇思妙想？

说实话我不是很看好什么运河

角度清奇

来自苹果APP客户端

有想法挺好的

来自安卓APP客户端

首先，宏大基础工程建设就是投资未来拉动现在的经济内需，意义重大。其次，大宗商品途径之路沿途肯定会兴旺，商路即金路。最后，物流成本下来了，商品就通成本下来了，就会加剧经济活动的运转。打个比方，浙江人就来富滩投资十多个亿开采石头。为森么呢？因为物流成本低的话，石头沙子等建筑材料通过水运去浙江会有利可图。这样的经济流通会让吉安不再闭塞，能赚钱。这只是一个案例，不晓得能看懂不？

来自安卓APP客户端

这条浙赣粤运河，年年都得倒腾一次！

一路狂奔 发表于 2024-03-20 08:48
首先，宏大基础工程建设就是投资未来拉动现在的经济内需，意义重大。其次，大宗商品途径之路沿途肯定会兴旺，商路即金路。最后，物流成本下来了，商品就通成本下来了，就会加剧经济活动的运转。打个比方，浙江人就来富滩投资十多个亿开采石头。为森么呢？因为物流成本低的话，石头沙子等建筑材料通过水运去浙江会有利可图。这样的经济流通会让吉安不再闭塞，能赚钱。这只是一个案例，不晓得能看懂不？

终于有个明理的人来了，埃及每年苏伊士运河赚几百亿美金，新加坡靠着马六甲成为新的亚洲金融中心

来自安卓APP客户端

kenal 发表于 2024-03-20 09:30
这条浙赣粤运河，年年都得倒腾一次！

你来自新加坡的知道马六甲对新加坡的意义啊

来自安卓APP客户端