井冈山大桥重建工程东西岸交叉方案意见建议征求公示

吉安市交通运输局：
     井冈山大桥重建工程东西岸交叉方案，建议采用拟建方案三（西岸立交+东岸高架）。
     理由：
     1. 虽然工程量和投资总额加大，但符合城市长远发展需要。目前大桥西路和青原大道周边交通流量巨大，且随着城市进一步发展（主要是青原区框架东扩和吉水融城）后，交通流量将进一步增加，作为主城区北侧主要的通勤桥梁，应当充分预留余量，减少平交路口带来的停滞（可参考吉安大桥的现状，一旦遇上雨天，桥面车辆拥塞量巨大），将主干交通流量导引到城市干道和支路系统，顺畅城区交通循环。
     2. 适度超前规划和建设，既符合当下国家的宏观政策基调，也符合吉安城市发展需要，随着主城区城镇化水平进一步发展和居民生活水平提升，核心区过江流量和沿江路、青原大道的流量也将进一步增加，应当进行长远考虑，为城市主干道路实现快速化奠定基础，以免后期改建带来更大的麻烦，不留梗阻，不留遗憾。
     3. 吉安市外围已经形成矩形绕城高速系统，但联络东西南北高速入口的城市干线还存在一定的堵点，全面打通过江流量，也有助于形成城市内部交通和外围国省干道和高速公路系统的良好衔接，构建快捷的大交通系统，为产业升级和商贸物流上台阶提供快捷交通支持。

支持方案二

方案二好！a投资少经济实惠。b吉安城市为四线，高架没必要，小而精致为目标。C规化的过江隧道早计划开工。d还可保留老桥的特色以怀旧纪念e没拆迁及维护成本低。f实用性强。不要花架子模样，勤俭节约。

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方案三比较好，要与时俱进跟的上城市的发展，采用前两个方案照样堵车，不能白花钱吧

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君彩186 发表于 2022-04-29 04:28
大桥重建建后不限行，车流量更大，城北圆盘将堵上加堵。

看懂了没，说了高架直接跨过转盘和吉州大道相连

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相较而言方案2确实更优一些，重修大桥主要在于能疏导交通提高通行效率，目前限行状态下都极度拥堵，按方案1到时修好了不限行时直接会堵死，支持方案1的还不如于把井冈山大桥作为景观桥只通行人和非机动车，都不用再投资了，大桥要重建就是为了解决城市两岸通行的迫切需求，且方案2比方案1投资增加不多，这才不失为实干利民工程！

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桥不修了吗？

君彩186 发表于 2022-4-29 04:28
大桥重建建后不限行，车流量更大，城北圆盘将堵上加堵。

眼光长远对吉安交通现状了解透彻真是一针见血！

吉安市城区面积短短十几年从几平方公里城区面积膨胀到近30平公里面积增长十几倍但实业几乎停留在十年前最高峰水平。城市楼房过高过虚过大过密过量已经是摆在各地城市最现实最危险泡沫危机，长痛不如短痛迟早要刺破楼市泡沫早切割百姓付出代价也会少些，社会风险危机可管可控！现在就停止超前过剩市政基础工程少修座桥把节约的宝贵资金投向有地理优势人口优势交通优势的乡镇下放权利政策让吉安最基层乡镇发展工业实现城乡均衡发展，缩小人均收入差距让吉安地区某个基层乡镇在全国经济能排上号这样也是为吉安主政官长脸为吉安发展争光添砖加瓦......