2020，二线城市风口争夺战

杭州、武汉、合肥、长沙，正在差异化突围。

二线城市正在从以往的被定义，转为主动给自己贴标签。

曾抓住电商浪潮的杭州，如今与直播带货新风口牢牢绑定，政策倾斜、人才培养、产业链搭建水到渠成，创业者、网红纷纷到此掘金；

中部最大的城市武汉，疫情期间用户线上买菜的习惯得以延续，正在成为各路互联网巨头“下场买菜”的必争之地；

合肥因上海、南京等城市的虹吸效应，一直没能立起响亮的招牌，但新能源汽车为它带来了“换道超车”的新机会；

夜市、小吃经济发达的长沙，孕育了一批火爆的品牌，年轻人心甘情愿排大队、做“自来水”，用消费为自己喜欢的东西投票。这些品牌，也让长沙成了新晋“网红”。

城市的新标签，也改变着无数普通人的生活。

创业者汪洋零基础到杭州投身直播带货，首场收入过万，一个月后就开始赚钱；小玉在武汉做社区团购团长，管理着小区500人的微信群，轻轻松松月入三四千；蔚来汽车落户合肥，政府给钱给资源，解决了一大批学生的就业问题；长沙的街铺文化，让新品牌层出不穷，茶颜悦色、文和友成了年轻人争相打卡的地标。

大火的现象背后，是二线城市传统历史优势积淀的结果，更是各城市在新的竞争形势下主动拥抱新风口得来的。

新风口，也是城市抢滩产业高地的新机会。互联网放大了影响，让产业投入产出效应大幅放大。在新风口上占领先机、扎稳脚跟，二线城市就能在与一线“大哥”的竞争中多一点砝码。

一场二线城市风口争夺战已经开始。

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直播带货扎堆杭州

2019年，曾在天津创业的汪洋来到杭州，被周围浓浓的电商氛围感染，他当即决定加入电商创业大军。因为淘宝电商已经稳固，适逢抖音电商刚起步，他做起了抖音电商。

走在杭州大街上，几乎能看到所有写字楼里都有电商直播公司，汪洋所在的办公楼里就有十几家。“在杭州做电商直播太便利了，我能轻易找到任何想要的人才，也能很容易找到需要的货。在Boss直聘发出招聘信息，一天就有十几个主播联系我。”

而汪洋之前在天津成立了一家电商供应链企业，没有合适的人才，只能招“小白”从零培养，也没有同行可以交流。

这是因为，杭州培养主播的机制很成熟，他提到，在杭州，很多女孩大学毕业以后去上一个培训班，只要经过系统学习，个人形象气质、亲和力比较好，做主播成功的概率就很大。

江浙沪产业带小商品、服装等产业本来就发达，汪洋的感受是，只要能卖出去货，一定有人给你供货，而且供应链公司供货的价格都不会太高，跟淘宝、抖音、快手等平台差不多，他们保持约10%的利润。而且，“这边行业交流群也有很多，大家愿意交流，也乐于交换资源，这种氛围在其他城市很难。”

直播三要素就是人、货、场地。汪洋提到：“在杭州，人好招，货也好找，也有人交流经验方法，其实满足这几点，就比别的地方容易起步多了。”

在基础设施方面，杭州的物流快递也便宜，两块钱一单，而且，相比北京、上海、深圳，杭州的薪资和生活成本更低。

此外，汪洋感受比较深的一点是：“杭州有大批愿意拼搏的年轻人，我之前在天津，很多员工声称只要有五险一金就行，不想加班。但杭州好多人的心态是我就是来拼搏的，从年轻人到老板都很拼，凌晨12点，员工在加班，直播公司和供应链公司的老板在谈生意的场景很常见。所以杭州整体上创业氛围很浓厚。”

汪洋刚开始什么都不懂，他从参观别人直播间起步，请教同行直播间怎么布置、主播怎么讲解、卖什么货比较好。第一场直播，在没有任何粉丝的情况下，“全场9块9”的首秀卖出了1000多单。直播一个月后，基本实现盈亏平衡，等到三个多月时，汪洋的直播间每天交易额约10-20万。

据他介绍，同行有着二三十位员工的公司年营收差不多有1000万，最近几个月，他身边至少有十几个外地的朋友来到杭州做电商直播，有的是把位于其它城市的公司搬到杭州，有的是自己来创业。

直播带货到底给杭州带来了什么？

最直观的就是商品销售额。公开报道显示，仅在一次“淘直播购杭品”活动中，近700家企业直播间同步开播，带动销售额近7000万元。一季度，仅杭州余杭的网络零售额便达241.5亿元，同比增长28.7%。

小葫芦大数据显示，场均销售额TOP20的淘宝红人直播 ，有9位在杭州，将近一半。

如今的杭州，已经成为了名副其实的电商直播之都，杭州未来的规划，也都在围绕电商直播展开。

2020年7月，杭州市商务局发布了《关于加快杭州市直播电商经济发展的若干意见》，表示力争到2022年，全市实现直播电商成交额10000亿元，对消费增长年贡献率达到20%，培育和引进100个头部直播电商MCN机构，建设100个直播电商园区（基地），挖掘1000个直播电商品牌（打卡地），推动100名头部主播落户杭州，培育10000名直播达人。

此外，该《意见》提到，对知名直播电商企业，总部入驻杭州或在杭州设立市级以上区域运营中心的，按照其贡献给予50万元以上的一次性奖励。给予贡献突出的电商直播企业（人才团队）每年若干自主认定的人才名额，可享受落户、子女入学、购买首套住房、车牌竞价补贴政策。

事实上，杭州这个城市，原本就有义乌等小商品批发产业的积累，但这并不足以让它跟一线城市相提并论。但杭州抓住了电商风口实现了质的飞跃，自然而然地，在直播带货风口来临时，杭州更积极也更容易抓住这个风口，而标签明显的产业集聚，也让杭州的地位更加巩固。

天时地利人和兼备，杭州电商直播已经走上了快车道。

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社区团购争夺武汉

2020年吸引巨头最多的风口，当属社区团购。

最新的消息是，兴盛优选将开启新一轮估值50亿美元的融资，十荟团也在最近宣布了最新一轮融资。此前，滴滴CEO程维在内部大会上表示，对“橙心优选”的投入不设上限，王兴也在美团二季度财报电话会上说：生鲜的仗一定要打赢。

而战火最猛烈的城市，当属武汉。公开报道显示，武汉是不少平台实战的第一城，也是目前唯一一个各大玩家都已开城的城市。

以兴盛优选、食享会、十荟团为代表的创业公司战争升级，美团优选、盒马优选、多多买菜、橙心优选则让美团、阿里、拼多多、滴滴等互联网巨头的触角更深。杀气腾腾的社区团购玩家，在武汉掀起了一场团购肉搏战。

小玉是武汉某小区团长，仅仅在一个约400家住户的小区，她就代理了食享会、十荟团、兴盛优选、美团优选、盒马优选五家平台的社区团购。

2月份疫情期间，因为小区老人比较多，小玉和一些年轻人做志愿者给邻居们团购生活物资，就把小区群建起来了，在这个过程中她接触到了社区团购，就代理了食享会，3月底又加入了十荟团。

最近几个月，兴盛优选、美团优选、盒马优选的地推人员陆续都找上了小玉，说服她代理自家平台。小玉觉得各公司虽然品类和价格上大同小异，但品牌不一样，优惠的产品和机制也不一样，可以给邻居们更多选择，她就都接受了。

“我以前虽然也在网上买一些生活用品，但感觉价格不怎么实惠，还有配送费。像我们这种家庭，老人出去一趟不方便，小孩学业又重，我们要上班，工作日根本没时间去超市。我觉得社区团购挺好，东西不贵，品质也还可以，给邻居们带来了很大的方便，我都大半年没去过超市了。”小玉告诉深燃。

小玉现在有两个微信群，总共四五百人，月收入约3000-4000元。如果按佣金10%计算，她所在小区每个月社区团购消费额在3万-4万元。

她收集到的比较多的反馈是：“盒马优选东西略贵，品质也相应的好一点；美团优选有品牌优势，同样的产品，美团的信任度更高；兴盛优选价钱便宜，品质一般。”

武汉市民郭女士告诉深燃，“除了一些新鲜肉类会去超市或菜市场买，一般日用品都是从小区的团购群里买，从疫情期间培养的习惯一直维持到现在，我一般不看是哪些平台卖的，只要在群里看到自己需要的就买。”

至于社区团购为什么在武汉这么火，首先是疫情期间封城催熟了武汉的团购市场，仅在2020年2月，以日活来看，社区团购普遍获得了200-500%的增长。疫情期间很多人养成了网上买菜的习惯，这一习惯又在疫情后得到了很好的沉淀。

另外，与很多互联网创新模式诞生于一线城市不同，社区团购的起步与繁荣就在二三线城市。以前，包括兴盛优选、松鼠拼拼、考拉精选、美家优享、十荟团、食享会等在内的社区团购平台，业务焦点都放在长沙、苏州、杭州、青岛、南京、合肥等新一线与二线城市上。他们有意避开商超、零售发达的一线城市，专攻对价钱更敏感的人群，仿佛在走一条另类的“农村包围城市”道路。

目前的社区团购还处于烧钱大战中，不管最终胜出的是创业公司还是巨头，武汉都会从中受益。

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造车新势力集结合肥

另一个不甘落后的城市是合肥。近年来，合肥一直在倾力打造“新能源汽车之都”。

目标也落实在了行动上。2020年4月底，蔚来汽车宣布与合肥方面签署协议，蔚来获得70亿元战略融资，蔚来中国总部也正式落户合肥，并将建立研发、制造、销售基地，打造以合肥为中心的业务运营体系。

不止蔚来汽车，今年9月，合肥市产业投资引导基金有限公司又拿出10亿元，领投新造车企业威马汽车；同月，安徽省人民政府与浙江吉利控股集团在合肥签署战略合作协议，吉利集团也开始入驻合肥。

而天眼查数据显示，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司于11月12日注册成立，经营范围含新能源汽车整车销售，可见特斯拉也有在合肥布局的趋势。此前国内造车新势力头部企业蔚来、小鹏、理想、威马都已在合肥设有销售体验中心。

合肥的一盘新能源棋局在慢慢铺开。

早在1968年，江淮汽车在安徽诞生，填补了安徽汽车工业的空白，1997年，奇瑞汽车由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立。近年来，合肥相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元，并打造了完整的产业链。

2019年安徽新能源汽车销售占全国整体市场份额近13%。合肥政府指出，到2025年，全市新能源汽车产业规模要超过千亿，整车产能达到100万辆，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

合肥的新造车为什么成了亮点？

汽车行业分析师张翔分析，合肥以及整个安徽省是汽车基地，江淮、奇瑞在安徽生根、发展了二十多年，这一带的产业链、供应商、配套等都比较齐全，为汽车产业提供有力支持。另外合肥的地理位置四通八达，汽车零部件的运输、整车发货，水运的运输成本都比较低。

“合肥的汽车人才也比较丰富，合肥工业大学等工科学校有老牌的汽车专业，还有中国科技大学，在人工智能方面也有积累。有技术优势，有高校毕业生的人才支持，造车产业在合肥也容易招到优质人才。而且合肥属于中型城市、二线城市，相对于北上广深人力成本更低。”张翔表示。

从过往发展来看，由于紧邻上海、南京，虹吸效应下，合肥产业并没有亮眼表现。虽然同为二线城市，合肥相比武汉、长沙、杭州，存在感并不强。合肥也意识到了这一点，政府主导投资、引进新产业，在原有汽车产业的基础上升级、深化，打造“新能源汽车”之都，是主动出击，也是合肥刷新大众认识的时机。

背靠大众、江淮、吉利等传统车企，集结了蔚来、威马等一众造车新势力，一座新能源之城已经崭露头角。

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直播带货？死了一路

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