井冈山大桥重建

为了吉安的发展，你们是操碎了心，你们比吉安市政府的领导都着急。

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老井冈山大桥是文物，千万别拆了

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等赣江大桥建好后再拆掉井冈山大桥原址重建

老桥保留，做人行道和非机动车道，在旁边建一座新桥车辆通行

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变异的毛 发表于 2020-10-25 10:07
这位置重建也不错，直连吉安北大道，穿越生态园罗浮桥过江，对青原区发展城北更有利

强烈支持。。

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要么拆了重建，要么不动

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变异的毛 发表于 2020-10-25 18:50
原址重建文革遗老反对，从生态园湖中穿过也有人反对，那就没法建了

从生态园反对是保护生态公园，不要想当然，也不是一棒子打死……看待事情和问题不是极端，其一：你仔细看看规划图就是在原址重建，而不是另取一条；其二：你的生态园方案要切合实际，不能以个人利益和极端主义为主，如果不是生态公园，你的方案可行，不是一般的步行景观桥，是大型公路江河桥，是要进行大流量承载……（如果只是作为河东滨江北区的便利，不顾一切，那就是个人利益趋势化要不得，再者井冈山大桥重建后桥宽拓展与新井冈山大桥可以进行河东滨江梅林、河东工业园区的一个分流配合完全没有任何压力）

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吉州区是吉安主城区的核心，高速（城南路口、城北路口）+已经规划的吉安主城区外环高架快速通道交通（高铁新区）+吉安机场（井冈山机场）航空运力都是在赣江以西，赣江西岸是吉泰走廊工业经济的龙头（吉水工业在金滩——河西；吉州区工业在吉州城北——河西；吉安县、井开区工业——河西；泰和工业——河西，且吉泰走廊是吉安发展的一个经济引擎，是呈纵向），当然青原区的河东工业区也是吉安吉泰走廊的重要部分——井大的大学城+河东工业的汽车城+青原山旅游文化景点这些都是发展

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随着吉安高铁西站的运营和明年的赣深高铁的开通……吉安市主城区的对外交通从曾经的青原区京九普铁吉安站将过渡到高铁时代……不是说普通火车的淘汰，那是不可能，而是向新方向多方向的转移，从ZF今年改造吉安火车站站前广场和站前广场天桥来看，多交通路网的覆盖协作将满足各种百姓需求……

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桥需要多建且要建好（质量+造型+景观+生态——形成效益作用和形象美感）但请遵循城市发展实际大局为本……

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