浅谈新能源汽车

看到网友都热衷投资新能源，浅谈一下
新能源汽车也就是电动汽车，市场很广，前景很美。
说到新能源，什么最重要，也就是电池，现在的电池技术虽然优化了，有了不小的进步，但并没有产生颠覆性的变革，其仍不足以替代燃油车。
在互联网变革时代，跨界打击乃是常事，新能源领域之中，恒大造车，乐视造车等层出不穷。
所以这些所谓的新能源企业，并不见得新技术就诞生在他们手里，或许哪天一个所谓房地产企业，一个食品企业拿出了新技术，你觉得那些所谓的新能源企业，还会有不俗的发展吗？
就好比当年安卓轻而易举击败了称霸全球的诺基亚，一个搞软件的，就这样打倒了手机霸主诺基亚，可以说哪天冒出来更好的电池技术，便能轻松超越比亚迪特斯拉。
现在汽车抛开发动机可以说科技含量都不算特别高，从多家企业都纷纷造车可以看出来，到时比亚迪特斯拉什么的也会一文不值，顶多在低端市场挣扎。
(个人看法，大家投资思路不要受此影响。我倒是觉得新能源差不多见顶了，这种热点短期好玩，长期回落几率大。)

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这个问题你确实写出了你独到的见解

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新能源就是一个世纪骗局

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确实浅谈  肤浅

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Conlon 发表于 2020-10-24 15:52
确实浅谈  肤浅

，像我买股票都不敢热点

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电池不管你用还是不用，一年后里程数减半。

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电池我觉得现在还好，长的现在都有四五百公里了，关键是充电配套要跟上啊，如果哪天加电站和加油站一样多而且有统一规格可替换电池即换即走那就绝对替代了，毕竟不考虑减排这种宏观的事，就驾乘体验、智能化管理还有保养来说电比油方便多了。随着电车在市场逐渐增多，配套有了市场也会慢慢跟上

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说到新能源汽车，我想我可能有资格发言，因为我现在就是从事新能源汽车制造行业，目前所在的这家公司，国内销量前三之一，这里所谓的前三不包含传统车企，另外目前新能源电动汽车公司在美国上市了有三家，分别是蔚来，理想，小鹏，这三家公司都是有国内大佬投资，当然目前这三家公司在电动车企各方面也算稳定，其实说白了，新势力新能源汽车能不能活下去，关键在于销量，当然传统汽车也是一样，有了销量，公司才能稳定发展，也不会出现那种欠薪的情况，前几年新势力汽车大量涌起，说白了都是为了骗国家补贴，国内出现了甚至上百家ppt造车，随着近两年取消补贴，大量的新势力汽车公司纷纷倒闭，目前存活下来的没几家，我们江西也招商了几家新能源汽车公司，赣州的国机和昶洧，九江的绿驰，上饶的爱驰，宜春的合众，这几家目前量产的有赣州的国机汽车和上饶的爱驰汽车，当然这两个都是依靠当地政府的买单目前还保留生不如死的状态，宜春的合众厂房应该还在建设中，因为这合众的二期厂房，一期厂房在浙江嘉兴桐乡，至于九江的绿驰汽车和赣州的昶洧汽车估计已经“死”了，另外特斯拉为什么能独资进来上海建厂，我相信国家也有他们的战略，因为当时骗补的公司太多了，不得不进行“打压”，还有另一方面就是希望国内的新能源汽车能学习到特斯拉的电池技术，反过来说，新能源电动车有没有投资价值，我觉得还是有的，美团王兴说过：中国车企未来的格局提出了一个“3+3+3+3”的判断，即3家央企（一汽、东风、长安）、3家地方国企（上汽、广汽、北汽）、3家民企（吉利、长城、比亚迪）、3家造车新势力（理想、蔚来、小鹏）将要展开下两轮的角逐，当然三家新势力车企是他目前看到市场影响力才确定的，具体是不是还是要随着时间去确认，我觉得他说的是有点道理的。

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电动车，三大块，电池，电机，变频程控（芯片）。电机是最简单的。
电池不是一两天就能逆袭搞出来，这个得技术积累。
中国所有的动车电池变频只有比亚迪是自家的，其它都是买，所有大多是组装车，包括特斯拉，也是到处买，只不过人家有钱，全球购。电动客车，宙通青年也是全球买，买全球行业比较好的零部件。所以就贵，动不动两三百万一辆。其它小车企都是用国内的。
电动车想和手机一样逆袭很难，恒大乐视就算了。

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麦地小阳 发表于 2020-10-24 17:20
电动车，三大块，电池，电机，变频程控（芯片）。电机是最简单的。
电池不是一两天就能逆袭搞出来，这个得技术积累。
中国所有的动车电池变频只有比亚迪是自家的，其它都是买，所有大多是组装车，包括特斯拉，也是到处买，只不过人家有钱，全球购。电动客车，宙通青年也是全球买，买全球行业比较好的零部件。所以就贵，动不动两三百万一辆。其它小车企都是用国内的。
电动车想和手机一样逆袭很难，恒大乐视就算了。

宁德时代建议你去了解一下，现在特斯拉用的是宁德时代的电池好吧，怎么是全球购，还有华晨宝马，丰田汽车用的都是宁德时代，虽然都不是自主研发的电池，但是宁德时代是中国企业，就比如苹果手机电池一样，也不是自主研发的啊，还不是中国制造，汽车行业跟手机行业一样，不是所有的东西都是自主研发的，都是东拼西凑出来一个成品的，包括通用，福特，大众这些百年企业，车上的零部件都是东拼西凑来的。

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