重磅：武深高铁必过吉安西站

根据最新的规划研究方案，调整武深高铁咸修吉铁路线路走向和设站方案；

先来看看两个版本的规划图：

早前规划是在咸宁-通山-修水-铜鼓-万载-宜春-安福东-吉安西（另外在安福东分叉一条支线去永新对接长赣高铁，另外衔接新吉城际铁路）

调整后规划是咸宁-通山-修水-铜鼓-万载-宜春东-安福-吉安西站（另外备选咸宁-通山-修水-宜丰-上高-新余东-罗田-吉安西站）
调整后看还是走宜春优势比较明显：
首先，宜春东其实离新余以及仙女湖也非常近，可以辐射新余并促进新余和宜春一体化融城发展；
其次，途径铜鼓、万载、安福比宜丰、上高、罗田带动作用更强辐射更多人口；罗田是个乡镇对吉安来讲意义不大，而安福是吉安庐陵文化重要的组成部分，而且临近有武功山-明月山-羊狮幕这些丰富的旅游资源，对旅游乃至招商引资等经济方面拉动更大，途径铜鼓可能做大铜鼓和修水这两个中三角区位优势比较突出的城镇，未来铜鼓和修水可能因为长沙至九江、南昌至岳阳常德、南昌至长沙高铁二线等铁路网的建设而成为江西西北地区重要的中三角区域乃至省际沟通枢纽；
最后，走宜春的路线比较贴合实际，路线在昌吉赣和长赣高铁两线比较居中的位置，通过这样的路网布局新余也能通过联络线形成新余北-宜春东-安福-吉安西快速南下。

图片信息来源微信铁路建设规划公众号：
10月28日版本高清大图下载地址：
链接：https://pan.baidu.com/s/1qeQLfcBkXEs4y_X3TyBS1Q
提取码：evbv

好久不见

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哥真的不

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哥，你终于来了。

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哦...这楼都盖歪了，不要迷恋哥，不过还是谢谢

等它修好了，我们都老了

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40岁了

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未来新余和宜春一体化融城发展到一定阶段，省里可以充分研究跨区域行政区划调整，比如参考下我的设想：
丰樟高以及奉新和靖安划入南昌做大做强中三角南昌这个极点，让南昌作为江西的引擎去参与中三角的区域一体化，江南三大名楼所在地发展成为江南三大名城（国家中心城市）；
修水、武宁、铜鼓、再加上拓林湖（庐山西海）水库的永修部分地区，组建新的地级市，市中心设置修水，使之中三角城镇群生态绿核宜居城市，发挥中三角中心点的区位优势，通过交通便利化带动旅游产业和会议会展经济等发展，大力开发九宫山、拓林湖等湖光山色成为中三角城市群重要的旅游目的地，地级市取名可以参考九宫山、宁州，市本级可以考虑设两个区：修水区、秋收区（秋收起义）；
袁州区、渝水区、万载、上高、宜丰、分宜组建成立新的宜春市，市政府驻地迁到分宜，渝水区把仙女湖区域划给分宜，整合后分宜撤县设区改名仙湖区。

对吉安说，显然经宜春方案更好，可以免绕南昌大弯尽量减少西向去长沙贵阳昆明的路程。还能照顾到安福县通车。不过这条铁路是猴年马月的事。