昌吉赣通车前的几句闲言碎语

小逗比hhh 发表于 2019-09-09 09:19
350速度也许有你的功劳哦

不敢当

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静默自馨 发表于 2019-09-09 09:28
我倒不认为虹吸效应有多大影响，觉得这个影响大未免对自己家乡也太不自信了。
安徽到苏南上海的高铁开通了多年，也借着地利之便飞速发展了多年。同样的道理，湖南对着广东，长沙高铁去武汉只要两小时。
自宋明以来，江西自古就是商贾汇集之地，考的就是当时赣江是承接中国南北交通大动脉的黄金水道，清中期改走海运，江西先行衰败，汉粤铁路通车江西再行衰败。整个江西贯穿南北的铁路到96年才通车，落后邻省百年。
我真心觉得高铁的开通百利而无一害，人流物流的汇集才会迸发新的机会，我们现在是落后了点，但落后意味着也有后发优势，很多规划可以更加科学合理。

朋友，你对江西历史挺有研究的，江西在水运时代 ，农耕文明，小商业手工艺业时期确实是辉煌了得，交通环境一变，急剧衰退，改革开放以来有又没有政策扶持，更加困窘局促，但愿慢慢好起来，否则差距拉大，虹吸效应一定存在的 ，最多也就是产业链的低端，为别人站台子陪吆喝

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匡山书院 发表于 2019-09-09 10:41
昌吉赣高铁一修，赣深来了，长赣来了，武深也来了。这才是昌吉赣最成功的地方。

有道理

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小逗比hhh 发表于 2019-09-09 12:04
你说的这几条跟吉安没有一点关系。

长赣过井冈山，井冈山和吉安西以后会高铁相连，赣深高铁就更不要说了，吉安直接可以去深圳的

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中国好青年 发表于 2019-09-09 12:08
我就佩服你们这种有文化的人

朋友过奖了，惭愧惭愧

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zwk778899 发表于 2019-09-09 11:05
写的很不错

谢谢

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省内城际250，跨省350

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ONEONE 发表于 2019-9-9 11:19
吉安人，在北京十年，上海三年，说几句。

跳出吉安、江西来看，马上要通车的高铁只要服务于三类人。

说的很实在，尤其是最后一句话，我最近坐高铁发现高铁南昌到上海的广告都是在宣传江西所有的贫困县其中就包括（吉安县），我觉得非常土鳖，要么就多宣传点旅游景点，更实在，说难听点，你一味的告诉自己穷，谁来你们这玩，和交朋友一样，现在社会富人会跟穷人交朋友当兄弟吗？

ONEONE 发表于 2019-09-09 11:19
吉安人，在北京十年，上海三年，说几句。

跳出吉安、江西来看，马上要通车的高铁只要服务于三类人。

1、在外工作的吉安人。
2、来吉安投资的外地人。
3、有出行需求的吉安人。

这个顺序是按重要性排的。

对吉安而言，高铁之所以重要，是因为：有了高铁，在一二线城市工作的吉安人才会频繁回家创业或拉动消费，这对留住人才非常重要；有了高铁，外地客商才愿意来吉安投资创业。高铁对吉安的意义，是把人请进来，而不是把人送出去。

对第一种和第二种来说，时间比钱宝贵。只会考虑高铁的速度，完全不会考虑票价。

因此，没有必要因为“照顾老区”而把350降为300或更低，各级部门也不可降。

吉安之所以落后，就是我们自己把自己当“弱势群体”太久了。全国都在向前看，没有人会等跑得慢的人。

朋友，很多地方你讲的很对，分析到位。但是D~G混跑也是有可能的，现在国内不少线路就是这么跑的，当然，不混跑也不要紧，这不是讨论的重点。重点是抓住通高铁的机会加快自己的发展，也希望吉安老表越来越自信，但是还是要讲事实摆根据，讲唯物论而不是唯心论，自信是需要实力支撑的，看看国家有关方面的统计数据就知道，江西，湖南，安徽，河南等地方都是人口尽流出大于流入的地方，据你的帖子猜测，朋友你也是流出中的一员吧？所以必须改变这种现状，发展起来，才有可能引起人才人口回流，带动生产与消费，你说是吗？

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梦mou 发表于 2019-09-09 14:49
说的很实在，尤其是最后一句话，我最近坐高铁发现高铁南昌到上海的广告都是在宣传江西所有的贫困县其中就包括（吉安县），我觉得非常土鳖，要么就多宣传点旅游景点，更实在，说难听点，你一味的告诉自己穷，谁来你们这玩，和交朋友一样，现在社会富人会跟穷人交朋友当兄弟吗？

你好心细

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