昌吉赣通车前的几句闲言碎语

       昌吉赣高铁年底就要通车了，很是高兴和期待，现在大家开始在讨论高铁和普速列车分流争客源的事了，开始考虑票价多少的问题了，考虑自己的出行成本和出行选择的问题了。很多人认为票价太高，不是什么好事。我认为也有可能跑D和G,昌赣之间速度也可能有几种套餐，以满足不同的客源，毕竟是老区，说不定有照顾，也有可能就像有的网友这样算的票价运行，不管怎么样，高铁肯定更贵，对中低端收入者而言，象征意义大于现实意义（这个要动态地去理解，随着社会经济的发展，收入会不断提高，低收入者会减少，买高铁车票也是小菜一碟了）！对中高端收入者来说就是一个利好消息，对他们来说速度和时间最重要，选择的自由更重要！对吉安乃至江西来说却是标志性事件，是真正意义上的自己主导的纵贯南北经济腹地路线，把江西的中轴板块连接起来辐射全省，并且和周边甚至全国的高铁网链接起来，使得吉安和江西经济进入快车道俱乐部，以免中部塌陷，江西被弃子，这是它的价值所在。当然打铁还需自身硬，江西必须扎实基本功，练好十八般武艺，才有可能借高铁提升经济发展速度和效益，否则又会是“为他人做嫁衣裳”――只是为别人借道而过，铺路搭桥，甚至因为虹吸效应，导致人才和劳动力的进一步流失，那就更加危险了，但是这是不可阻挡的时代潮流，吉安，江西只能顺势而为，加油加油再加油！现在经济已经有点起色了，优美的丘陵平原地带，相对便宜的劳力投资成本，日益改善的投资环境等等，相信吉安和江西会越来越好！
      附上我2014年昌吉赣高铁发改委批文下来时的几句杂言，当时批复的是时速250，而同期周边省份批复的大部分是350，江西人觉的很没面子和讽刺，很生气，大江论坛一下子砸了锅，议论纷纷，我也不是滋味，遂发了这个帖子，后来终于是按350的时速去建设的，很是欣慰，现在翻出来，权当记忆。

《悲喜交集昌吉赣》
悲喜交集昌吉赣，
几死腹中遭暗算。
年年有望三百五，
批复下来两百半。
呼天抢地江右子，
扼腕叹息赣鄱汉。
中部洼地难爬起，
落后标签又一串。
欺人太甚民沸腾，
思前想后心应安。
优柔寡断欠谋略，
勾心斗角互攻忓。
实业不兴受冷落，
客流不旺难宠专。
呼吁千万江西人，
悲中含喜心态转。
从无到有备艰辛，
敝帚自珍心不涣。
富强从不赖一物，
全面开花仔细勘。
齐心协力建高铁，
崛起江右天下看。

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真的，你要是省长就好了

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你的姿态 发表于 2019-09-09 09:04
真的，你要是省长就好了

见笑了

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350速度也许有你的功劳哦

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我倒不认为虹吸效应有多大影响，觉得这个影响大未免对自己家乡也太不自信了。
安徽到苏南上海的高铁开通了多年，也借着地利之便飞速发展了多年。同样的道理，湖南对着广东，长沙高铁去武汉只要两小时。
自宋明以来，江西自古就是商贾汇集之地，考的就是当时赣江是承接中国南北交通大动脉的黄金水道，清中期改走海运，江西先行衰败，汉粤铁路通车江西再行衰败。整个江西贯穿南北的铁路到96年才通车，落后邻省百年。
我真心觉得高铁的开通百利而无一害，人流物流的汇集才会迸发新的机会，我们现在是落后了点，但落后意味着也有后发优势，很多规划可以更加科学合理。

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昌吉赣高铁一修，赣深来了，长赣来了，武深也来了。这才是昌吉赣最成功的地方。

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写的很不错

吉安人，在北京十年，上海三年，说几句。

跳出吉安、江西来看，马上要通车的高铁主要服务于三类人。

1、在外工作的吉安人。
2、来吉安投资的外地人。
3、有出行需求的吉安人。

这个顺序是按重要性排的。

对吉安而言，高铁之所以重要，是因为：有了高铁，在一二线城市工作的吉安人才会频繁回家创业或拉动消费，这对留住人才非常重要；有了高铁，外地客商才愿意来吉安投资创业。高铁对吉安的意义，是把人请进来，而不是把人送出去。

对第一种和第二种来说，时间比钱宝贵。只会考虑高铁的速度，完全不会考虑票价。

因此，没有必要因为“照顾老区”而把350降为300或更低，各级部门也不可降。

吉安之所以落后，就是我们自己把自己当“弱势群体”太久了。全国都在向前看，没有人会等跑得慢的人。

匡山书院 发表于 2019-09-09 10:41
昌吉赣高铁一修，赣深来了，长赣来了，武深也来了。这才是昌吉赣最成功的地方。

你说的这几条跟吉安没有一点关系。

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我就佩服你们这种有文化的人

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