|
说起AE86，就会想到秋名山上疾驰的送豆腐少年，哎哟不错哦~
而本期这辆车，是延续AE86的灵魂之作，丰田86。
86由斯巴鲁具体操刀机械工程，完全跑车式的低矮坐姿，极低的车身重心，发动机盖上有一些不太明显的线条，是为了空气更好的通过，尽量地减低风阻。头灯的形状也是完全配合整体空气力学服务的，而光源则是由LED的日行灯和可调式的氙气大灯组成。转向灯和雾灯被放置包围两侧，中间大面积的进气口可以为这台高转速引擎充分散热。
长车头短车尾，无边框车门，与车头呼应的车尾很有识别度，都像一个打横的“逗号”。夸张的后包围上有F1赛车同款的后雾灯和三角刹车灯，尾唇上还有一些扰流设计，搭配上双边双出的排气口，真的是非常“逮虾户”。
桶型的座椅，极低的坐姿，内装配备也很质朴，人体工学的设计，座椅的包裹性，仪表盘正中转速表的设定，都是为了驾驶感受服务的。不过驾驶舱稍微局促了点，设备用料也不能称为高级。
86的发动机是丰田和斯巴鲁两家公司合作的结晶，打造出这台压缩比高达12.5：1的2.0L自然吸气发动机，拥有200匹马力和205牛米扭力，看起来不起眼，但其升功率已经达到100马力。
转速保持在中高转，油门反应够快，一脚油下去，发动机的轰鸣声就从机舱传来，隔音很差，悬挂也是为性能服务为前提的，只要愿意给油，速度起来以后，就是爽！
原装的86轮胎规格是205/55R16，不用宽胎是因86动力其实不算很强，但在保证主动安全的基础上又能让车身在操控时产生可控的滑动，为的就是在保证各项性能的同时，让车辆更容易突破极限，增加可玩性。
86不是以马力取悦驾驶者的，它有完全合适的动力，平衡才是王道，性能3.5分很合适；
乘坐和空间也明显不是家用车的路线，3.5分给到低矮的坐姿，狭小的空间也只能得到2.5分；
驾驶者之车也不会有什么舒适配备的，配备给个中间值3分；
而86虽然车身小重量轻，可人家可在美国NHTSA碰撞测试里得到最高的五星评级的车型，4分刚刚好；
而最后的最后，细腻无暇和趣味十足的操控性能，值得5分！
就算是86，它也不完美。因为，世上并没有完美的车。按需求购买自己想要的，才是最明智的选择。
这世上只有一种成功，就是能够用自己喜欢的方式度过自己的一生。
| 
2220
4
变色卡
千斤顶