如果买豪华车仅仅为了装X，那么它的意义就没有那么大，至少对于路虎车主来说，似乎当年自己的那个选择是错的。产品问题频频，让这些路虎车主在多次协商维修无果的情况下，一举将多台路虎开向了上海总部。
似乎坊间的路虎的争议，并没有因为时间的推移的减少热度，相反在车市走高的情况下， 声讨路虎的呼声比此前更高。
上一次声讨路虎是在8月份，在没有受到天寒地冻天气影响下的上海，揽胜P400e插混版却爆发出大面积的三电系统问题，不少车主表示插混揽胜遇到的问题可以说五花八门，动力系统失去动力，加油莫名其妙跳枪，没有低温却无法充电问题，路虎坊间的恶名并不是一蹴而就，就是这种诸多问题的发生导致了路虎自身问题多的客观事实。
如果说首次逼宫的车主是新能源车型，考虑到新能源领域的确是路虎的短板，这部分消费者因为盲目信任路虎频频而被割韭菜也可以理解的话。 那么连燃油车都造不好，似乎就有点说不过去了。
“二进宫”声讨，只因路虎“太吵” 车辆行驶状态下一定会出现共振问题，企业解决共振的办法周全而完善，从根本上来说如果车辆出现共振，大多数是产品设计以及生产环节出现问题。而做不好共振，对于企业来说相当麻烦，对消费者更是一种摧残。 “开车的时候共振非常明显，感觉跟飞起起飞时候的声音一样，压迫耳膜想当难受，而且确定不是个人问题，很多车主都有这种问题。” 星脉车主相互沟通之后，30多个人直接找到路虎总部，但考虑到路虎从业人员流动性大的原因，这种根本问题并没有得到有效解决。反而得到了路虎方敷衍的回复态度： “这是客户的体验感受”，潜在之意并没有承认路虎自身问题，只是将锅甩给了车主，因为自身问题感觉到低频震动，从而引起不适，与路虎产品无关。 回复之后车主觉得智商被按在地上摩擦，戏弄之后的路虎车主，着实显得无辜无助。
其实路虎的问题并不止于此，当年315上爆出的AT变速箱顿挫、失控、无法换挡的问题，如今还在困扰着多方消费者，而面对今年崩盘的销量，路虎市场溃败的原因，似乎很容易找到原因。所以面对那些不建议你买路虎的朋友，也请不要埋怨他们，让这些车主来告诉你，买台路虎是什么感受。
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