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5年前年销20万辆,如今却要退出中国?

吉安车头条 发表于 2022-7-19 18:00:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
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关于Jeep,有一句话大家应该很熟悉。

不是所有吉普都叫Jeep。

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作为一句广告Slogan,这句话深深地刻在中国车迷的心中,它代表着JEEP品牌独特的历史情怀和品牌魅力,在自信中也透露着JEEP从太平洋彼岸带来的一丝孤傲和不屑。

和这句话代表的个性与复杂元素一样,对个人而言,我对Jeep品牌的感情和许多男性一样,热爱且伴随着浓郁的敬而远之风味,复杂悠长。

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记得我刚入行的时候,第一篇文章就毫不犹豫选择去倾诉对Jeep这个品牌以及牧马人这台车的热爱。对于大多数男性来说(不局限于中年男人),Jeep代表了最原始和最冲动的浪漫。赤膊上阵,幻想着仗剑天涯,饮马江湖的男人们对它的喜爱并不吝啬。

但,花有重开日,人无再少年。属于Jeep的辉煌时代在它入华短暂的第7个年头便落下了帷幕。广汽菲克Jeep这个曾经最年轻的合资品牌,也将告一段落。

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根据广汽集团与Stellantis集团(PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司合并后的公司)“各自”发布的官方声明来看,双方正在协商终止合资公司,广汽集团用词就稍显委婉,用了一个“有序终止”,而Stellantis集团就粗暴许多,直接在声明中表述到“终止在中国生产和分销Jeep产品的合资企业”。就像吵完架的前女友,冷漠且绝情。

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中外两位股东之间的博弈,其实早在很久前就显现端倪,从经销商事件到持股比例的争执,到如今公示分手,倒也不出人意外。而广汽菲克的停摆,也早在几个月前就成为定局,根据广汽集团的产销快报,广汽菲克今年1-6月累计产销量分别为822辆和1,861辆,同比分别下滑89.35%和84.18%,其中3-6月广汽菲克几乎为0,生产处于停滞状态。至于为什么停滞,官方也未曾声明和回应过。在竞争激烈的燃油车市场上,广汽菲克就像是游离在边缘之外的迷路孩童,没有人知道它怎么了,也不知道他接下来会怎么样。

直到昨天,广汽集团和Stellantis集团的声明出现。

但曾经的他们,又何尝不是牵手走过了一段幸福的时光呢。

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Jeep是在2007年以进口的方式进入中国市场,先后引入了大切诺基与指挥官两台重量级车型,进口的身让Jeep品牌在那时显得熠熠生辉,能够开这两台车上路的人,面子盖过开BBA的小老板们。

3年后,菲亚特集团和广汽集团合资成立广汽菲亚特汽车有限公司,开始国产菲亚特车型,包括菲翔、致悦等15万左右的车型,到了2014年,国产菲亚特的年销量已经接近7万辆,而就在这一年菲亚特收购了克莱斯勒集团,成立了世界第七大汽车制造商菲亚特克莱斯勒集团,Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧、道奇等都属于新的集团公司。

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2014年前后的中国车市,SUV卖的异常火爆,只要你造SUV,就会有人卖,连众泰这样的皮尺部车企也能赚的盆满钵满。

在这样的大背景下,菲亚特克莱斯勒决定对JEEP实施国产,并提出了我们开头提到的那句广告Slogan“并不是所有的SUV都叫Jeep”。

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2015年,Jeep与广汽合资,当时最年轻的合资品牌诞生,自由光、指南者、自由侠等车型纷纷落地国产。虽然这些车型价格都不便宜,但都还是位于15-30万元的SUV主流价格区间,同时进口Jeep在中国积累了数十年的品牌影响力在男人们之间发挥着巨大的作用,50万的牧马人买不了,但20多万的自由光还是够的,哪个男人能拒绝一台Jeep呢。

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所以在Jeep国产后的2016年,广汽菲克的销量就直接达到了17.99万辆,在广汽本田和广汽丰田这两位前辈面前,广汽菲克这一年是绝对的黑马。次年,广汽菲克的销量直接突破20万辆,达到22.23万辆,占到整个广汽集团的10%。
那个时候,有了Jeep的加持,大家都很认可这个年轻的合资品牌。

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2017年大家以为是广汽菲克的开始,但没想到却成为永远的巅峰。2018年中国车市遭遇寒冬,众多合资车企销量大幅下滑,这一年菲亚特直接宣布撤出中国市场,仅剩下Jeep的广汽菲克销量也直线下滑。

2018年还可以接受,为12.52万辆。到了2019年,没能突破十万大关跌落到7.39万辆,之后的2020年和2021年,仅剩下4.05万辆和2.01万辆,到今年工厂停摆,合资破裂。

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Jeep在华销量的迅速跌落,当然不仅仅是车市寒冬和疫情的原因。像JEEP这样自带光环和情怀,起点又高的品牌,如果不是产品力和服务的问题,它不会迷失到今天这个地步。

2018年Jeep的支柱车型,第一台国产的自由光被央视曝出了“烧机油现象”,每千公里消耗机油0.84L,是厂商所标消耗量的2倍多。随后因为烧机油事件加上经销商库存压力,Jeep经销商开始出现退网维权事件。

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除此之外,Jeep车型原有的油耗高、做工粗糙、小问题不断等现象,在国产后的车型上依旧保留了下来,官方并没有针对本土化进行问题的优化和解决。种种问题,导致Jeep在销量连续飙升两年之后,市场口碑坍塌,这也是广汽菲克后来销量一蹶不振的根本原因。

从国产到销量破20万,Jeep只用了两年多时间,而从巅峰到陨落,拥有Jeep的广汽菲克也只用了不到五年的时间。如今,Jeep也将像东南三菱、长安铃木、东风雷诺等品牌一样,在两位股东不太“体面”的声明中黯然退出中国市场。

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对于大多数向往着诗和远方的男人们来说,Jeep情怀依旧。

好在进口销量还在,牧马人还是能买到的。





来源:新车评
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Jeep是最早进入中国市场的外国汽车品牌,比德国大众还早,当时是个热衷吉普车的年代。
2022-7-19 18:06:33 来自手机
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