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在国内紧凑级家轿市场，轩逸、朗逸、卡罗拉一直占据销量的前三甲，尤其是日产轩逸，一年的销量甚至比很多品牌的总销量还多，而且还被冠以“家轿之王”的称号，简直不可思议。轩逸究竟有何魔力，让其它车型望尘莫及呢？今天我们就拿没落的现代伊兰特，与日产轩逸做个全面对比。
首先是外观方面，轩逸采用的是V-Motion家族式设计语言，看上去犹如小号天籁，整体的造型也更符合大多数人的审美。伊兰特的设计非常激进，似乎是有点个性的过头了，无法得到大多数人的审美，这也是造成它销量下滑的主要原因。
两款车的车身尺寸相差不大，伊兰特甚至还要略胜一筹。与此同时，伊兰特基于第三代i-GMP平台打造，在整车的轻量化、低重心、安全性等方面都有不小的提升。和日产CMF平台下的第14代轩逸相比，伊兰特甚至还要小优一点。
内饰方面，轩逸依旧延续日系车一贯的居家风格，给人一种温馨的感觉。而伊兰特的科技感更足，也很受年轻人的喜爱。差距主要体现在配置方面，伊兰特提供了换挡拨片、方向盘加热、64色内饰氛围灯等同级罕见配置。轩逸的配置虽然也不差，但是和伊兰特一比，就显得美中不足了。
动力方面，轩逸搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率135马力，峰值扭矩159牛米，匹配一台CVT变速箱。这套动力总成最突出的地方就是省油，官方公布的NEDC百公里综合油耗最低只有4.9L，几乎是达到了燃油车领域的天花板，而且动力参数也不错。
伊兰特提供1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，最大输出功率分别为115马力和140马力，峰值扭矩分别为144牛米和211牛米。其中1.5L发动机配CVT，1.4T配7速干式双离合变速箱。虽然动力参数都不起眼，但是却非常省油，官方公布的NEDC百公里综合油耗最低为5.2L。
在整车的质量口碑、可靠性方面，现在的韩系车已经做得相当出色了。在近几年的J.D.Power排名中，现代起亚集团都取得了不错的成绩，甚至要高于一直以“质量可靠”著称的日系车。例如日产的CVT变速箱就是个很好的典型，国内有关CVT变速箱的投诉，日产排第一，丰田排第二。大多数日系车都采用钢带式CVT，虽然成本低，但是却无法承受较大的扭矩，经常出现钢带断裂的情况。而伊兰特采用同级罕见的钢链式CVT，虽然成本高、噪音大，但是可靠性更强，而这种钢链式CVT还曾被奥迪和斯巴鲁广泛使用。
最后就是品牌力和价格方面，在国人眼里，韩系车的发展只比国产车早几年罢了，其市场地位远不如日系车和美系车。如今随着国产车的崛起，韩系车仅存的优势也在逐渐消失。自从韩国萨德事件以来，韩系车在国内的销量每况愈下，早已失去了昔日的风采。而日系车就不一样了，日本拥有丰厚的汽车文化，日产更是推出了“一代神车”GTR，让它的品牌影响力大幅提升。也正是如此，韩系车的价格都要略低于同级别的合资车。要论性价比，韩系车也仅次于国产车，确实值得推荐。
总体来看，伊兰特的产品力几乎是要优于轩逸的，而且价格也更低。但是外观设计是硬伤，毕竟追求个性的永远是少数人。如果对外观不挑剔的话，那么伊兰特确实比轩逸更值得推荐。
来源：车圈速递
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