强烈支持南北大动脉从湖南改为江西

沙发定做维修 · 发表于 2024-2-13 19:12:44

经历过多次春运期间的冰雪灾害后，当前务必把我国南北交通主动脉设置在江西了。从古代至近代，我国南北交通大动脉主流一直都是经过江西。这也是几千年来我国古人的智慧，实践证明这是完全正确的。

近期湖南，湖北一带由于大雪天气的影响，铁路机场的运输受到不同程度的影响，造成的这巨大影响是2008年冰灾以来对交通出行影响最大的一次。正当堵在湖南，湖北高速公路，乘坐在瘫痪于两省高铁的人们迫切盼望回家的路能顺畅时，许多头脑清晰的朋友发现，湖南湖北隔壁的江西省天气条件和道路状况要好很多！

事实却是如广大网友所料，不出意外每年冬季，在北方冷空气的侵袭下，同纬度的湖南省开始下雪结冰时，而一旁的江西省最多也只是下下雨，温度保持在零摄氏度以上！权威媒体曾有报道，依据历年气温数据资料，湖南冬季的平均气温要比同纬度的江西省低几摄氏度。

2008年铁路春运，受南方雪灾影响，京广铁路部分旅客列车绕行江西的京九铁路迂回北上。

2024年的情况更是如此，两湖大雪加冻雨，很多人选择改走江西，再加上江西的大广高速四改八扩容通车，江西的交通效率得到大幅提升，比走两湖的京港澳通道和二广通道顺畅得多。

江西冬季交通条件优于湖南的原因江西冬季比湖南暖和，这是一个冷知识！主要原因有：虽然是同一纬度，但江西北部在湖北有大别山脉，可以阻挡寒潮，江西南部靠近广东的南岭山脉，地势相对较低，暖湿气流更易进入。

湖南则恰好相反，北部无高山，寒流侵袭可直入，南部南岭山脉群峰高耸，寒流阻滞不前，暖流难以进入，因此，江西气候整体要比湖南温和，赣南地区甚至可以种植热带水果，而湖南南部，则很难见到热带作物。寒流来时，湖南遭受灾害则更为严重。此外江西相较于湖南更靠近海洋，受到海水冬暖夏凉的调节作用更强！

2024年的冰雪冻雨灾害，湖南湖北受灾严重。而这次江西基本没被冻雨困扰。

未来如需建设时速600公里的高速列车等南北交通大动脉的建设应当优先在江西建设落地的理由还有：

1.江西作为红色革底蕴最厚重的省份之一，南昌起义打响第一枪，井冈山建立第一个革命根据地，瑞金作为建立共和国摇篮，诞生了众多国家部门，赣南作为原中央苏区，两万五千里长征的出发地，都为中国革命建设事业做出巨大贡献！新中国授予江西籍将军军衔325位，数量位居全国第一！强国交通建设不能冷落了革命老区！

2.近代以来湖南的南北交通一直比江西优先建设，江西因此丧失宝贵发展机遇。1957年11月11日，京汉、粤汉两条铁路命名为京广铁路。京广铁路全绞贯通，成为中国南北交通大动脉。而同为连接中国南北的铁路大动脉京九铁路1996年9月1日，全线正式开通运营，晚了将近40年。

再来看看高铁情况，2012年京广高铁全线开通运营，而经过江西的京港高铁至今还未全线通车（京港高铁雄商段还未开通），起码又落后十几年！

3.江西紧靠我国两大经济发展高地:长三角和粤港澳大湾区，同时背靠民营经济发达的福建海西经济区。地理位置得天独厚，优先建设我国南北交通大动脉，能够促进人流物流的运转，承接沿海产业转移，带动经济社会高质量发展！

网友热评:我们的老祖宗是用经验铺成了我国古代的南北走向大通道，走江西直通广东，不服不行呀！怪不得千年前初唐四杰之首王勃盛赞江西物华天宝，人杰地灵。

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