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关注紧凑级轿车市场的朋友都非常在意车辆油耗、空间、配置等方面的表现，希望能够买到一台近乎全能或最好能够拥有越级表现的爱车。今天给大家推荐的东风本田享域锐·混动和丰田卡罗拉双擎，都是紧凑级轿车市场中强有力的竞争者。那它们究竟谁更值得买？今天的文章给你答案。
本次进行对比的两款车型分别为：2022款 享域锐·混动 1.5L净耀版（16.99万元）和卡罗拉1.8L双擎旗舰版（15.98万元）。
各花入各眼，颜值都很高
2022款享域锐·混动的外观在经过升级后，相比上一款车型更为时尚和动感。中网造型时尚生动，前保险杠精致考究，尾部造型层次分明，使得它拥有个性、运动的视觉效果。另外，新车还增加了皓月白车身颜色，能够为帅气的颜值增色不少。
卡罗拉双擎的外观则有着运动的特点，犀利的前格栅，线条流畅的腰线以及层次感分明的车尾，也符合年轻人的审美。
进到车内，享域锐·混动的内饰带来精致和温馨的感受，双拼色的座椅更显高级感，在做工和用料方面也较为考究，手能触碰到的位置均为软质材料。除此之外，享域锐·混动配有的手机无线充电功能，不仅能够提升使用的便利性，也能让车内免去充电线乱放的烦恼。
相比之下，卡罗拉双擎的内饰配色就显得有些单一了，但内部使用了较多简洁的线条，不仅将功能区域划分得较为明显，也让车内看上去更具层次感。
两台车在外观和内饰方面各有千秋，不分伯仲。相比卡罗拉双擎，享域锐·混动在外观上更动感、时尚；在车内配置方面，又比卡罗拉双擎多出了手机无线充电功能，便利性会更高。
都是紧凑级轿车，但享域的空间更大
我们在进行乘坐空间对比之前，先来对比一下两台车的车身参数。享域锐·混动的车身尺寸为4772×1804×1509mm，轴距为2730mm；卡罗拉双擎的车身尺寸为4635×1780×1455mm，轴距为2700mm。通过对比发现，享域锐·混动的车身尺寸比卡罗拉双擎有明显的优势，甚至能够媲美一些B级轿车。
（享域锐·混动）
作为一台紧凑级轿车，享域锐·混动在本田“MM”（乘坐空间最大化，机械空间最小化）理念的加持下，让其能够拥有越级的空间表现。
本田作为“空间魔法师”，花了很多心思在一些小设计以及储物空间上。其中最具看点的便是，享域锐·混动的可翻折小桌板，不仅解决了后排储物空间的问题，还可以让后排的乘坐空间相对独立一些，为用户带来更为舒适的体验。
享域锐·混动的后排座椅还提供同级少见的航空头枕，可根据用户需求实现35°角度调节，尤其在休息时，为用户的头部带来一定的支撑性。
相比之下，卡罗拉双擎无论是车身尺寸还是实际的乘坐空间都显得有些“内敛”。卡罗拉双擎的车身高度较低，所以会导致后排的头部空间有所压缩。另外，车辆后排中间地台隆起较高，不太适合长时间乘坐。
在车身尺寸和乘坐空间方面，享域锐·混动相比卡罗拉双擎拥有较为明显的优势，出色的车身尺寸为后排的舒适度提供了充足的空间保障，就算三个大人坐在一起都不会显得拥挤。此外，多出的可翻折小桌板和航空头枕，能够带来更为舒适的乘坐体验。
智能和安全都重要，谁更全面？
享域锐·混动的中控区域使用大尺寸的液晶屏幕，功能区排布合理且反应速度快。内部搭载了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，消费者在驾驶过程中就可以进行手机远程控制、语音控制、在线导航、在线娱乐检索、车家互联等功能，提供了有温度、更智能的家庭出行体验。
卡罗拉双擎的中控区域使用竖屏设计，操作逻辑需要一定的时间去适应。在智能互联方面，也可以与智能手机互联，实现与各种内容的兼容，如在线音乐和语音识别。
在当下非常流行的智能驾驶辅助系统方面，两台车均使用了各自品牌的当家技术。享域锐·混动搭载了Honda SENSING安全超感系统，集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、LKAS车道保持辅助系统、交通标识智能识别、碰撞缓解制动（CMBS）等实用功能。
另外，享域锐·混动还配备LaneWatch盲点显示系统。就是在右后视镜安装摄像头，这样就可以在显示屏上看到位于视野盲区处的车辆及障碍物了。
卡罗拉双擎则搭载ToyotaSafetySense智行安全系统，具有PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道循迹辅助功能（配有跟车行驶功能），AHB自动调节远光灯系统。
综合来看，在智能互联方面，享域锐·混动更有优势，“车家互联”功能更能体现智能用车生活；在辅助驾驶功能上，享域锐·混动比卡罗拉双擎多出了“交通标识智能识别”，可以免除超速的困扰；而享域锐·混动的盲区显示系统，则可以提升驾车时的安全和便利性。
同为混动，本田i-MMD应对更多场景
最后我们再来看看两套混动系统的动力表现。享域锐·混动搭载了全新第三代i-MMD双电机混动系统，是由1.5L阿特金森循环发动机+高功率电机组成，可以通过E-CVT变速箱实现无缝切换EV、混动、发动机直驱三种模式。在第三代i-MMD混动系统的加持下，享域锐·混动的WLTC综合油耗低至4.71L/100km，大幅度降低了用车成本。
本田i-MMD混动系统使用离合器和更大的电机替代了行星齿轮，相比丰田的THS混动系统更简单和直接。在大多数工况下，车辆都会在串联模式中。并且通过高效的发动机技术和合理的控制，让发动机处于高效的工作状态，完美地兼顾了燃油经济性和动力方面的表现。
在高速巡航时，享域锐·混动会通过内置的E-CVT变速箱，将发动机的动力直接传递到车轮上。此时i-MMD系统会让发动机直驱车辆，避免发动机分摊能量供应电机，不仅动力更强劲，燃油经济性也会更好。
卡罗拉双擎使用由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的THS混动系统，传动系统匹配一台E-CVT变速箱。
丰田THS混动系统选择的双层行星齿轮组，能够确保发动机在任何情况下都可以处在高效的工作区间。在HEV工况下，发动机作为主要的动力来源，会根据行驶情况将发动机的部分能量分配给电动机。
而在高速巡航时，卡罗拉双擎会以发动机为主，电机为辅来进行驱动。虽然动力输出很平顺，但因为发动机会将部分能量供应给发电机，导致无法向车轮输出全部动力，所以会出现动力匮乏和高速油耗较高的现象。
享域锐·混动的综合最大功率为113千瓦，卡罗拉双擎的综合最大功率为90千瓦。两车的综合最大功率相差了23千瓦，所以享域锐·混动的动力会更加强劲。另外，得益于灵活多变的混动逻辑，享域锐·混动在油耗方面也要优于卡罗拉双擎。
总结：
两台车作为紧凑级轿车市场中的佼佼者，均有着不俗的实力。卡罗拉双擎是一台综合素质出色的家用车，凭借着较强的机械素质和稳定性在市场中获得了十分不错的口碑。反观享域锐·混动在经过升级后的表现更全面，更符合消费者的购车需求，尤其是在动力，空间，舒适性三个层面均要领先于卡罗拉双擎。至于两台车该如何选择，就完全看个人的用车需求和使用环境了。
来源：有车以后GZ | 
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