吉安吉井高铁铁路这样修，是不是更助于联城发展

现在火车车次都少的可怜了！很多车次取消了。

如果从长远发展比如泰和并入吉安设区，走省会城市发展规划吉安政府应该想着修一条过去机场的铁路或者轻轨。但是目前来看吉安人太少了，经济也不支持，泰和跟吉安出行交通也比较便利，所以综合考虑应该不会修去机场那。

是先有客流才会修铁路，而不是先修铁路来创造客流。
每次坐昌北机场往返火车站的巴士几乎都是满座，而去井冈山机场的厢型车只有寥寥几人。所以昌北机场要通地铁和高铁，而井冈山机场却很难。
当然，适度超前也未尝不可，有井冈山的光谱加成，也不是没有可能，看政府有没有魄力吧。

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批复，

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每个人选择的出行方式不一样，但是从便利出行来讲，我支持楼主的建议。

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机场的人流量不够以支撑高铁站的设站！

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骄阳不再 发表于 2022-04-23 07:37
机场的人流量不够以支撑高铁站的设站！

设站目的不是依托机场的流量，而是超前规划提升机场和高铁的功能性，带动旅游、工业产业招商等等的铺垫，并不是单纯的依靠高铁能拉多少人而规划，这个主要目的是带动产业的发展，例如航空物流、跨境电商业、旅游业、农业、工业等等落地而规划的，这样带动产业的同时，人流量自然也能慢慢上来，要知道，人要富先修路的道理，而不是人多了再去规划，人是跟着城市发展而聚集的，而不是城市发展跟着人而发展，就像深圳小渔村是政府扶持，先建城后聚人一个道理，不过要看政府部门的想法了

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规划一定要以超前为原则，不能鼠目寸光，但也要根据实际情况。

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