重磅！拟在吉安设站的咸宜吉铁路又有新进展了

10月30日
新建咸宜吉铁路规划研究座谈会
在宜春召开！
就线路走向、站点设置等问题进行了研讨~

该项目隶属于省铁路投资集团公司，
咸宜（新）吉铁路前期工作费用总投资330亿元

下面，请随小编一起来了解一下

咸宜（新）吉铁路具体规划情况吧！

      咸宜吉铁路规划已纳入《江西省中长期铁路网规划（2016-2030年）》和《吉安市铁路发展规划（2017-2030年）》中的远期规划项目，研究线路起于湖北咸宁站，经宜春，终于吉安西站，线路全长约367.14公里。
      该铁路等级为Ⅰ级；正线数目：速度目标值为250km/h及以上。本项目估算总额为452.6亿元，建议“十四五”期间开工建设，2030年前建成。

      规划研究线路自武咸城际咸宁南引出，上跨咸通、杭瑞高速后至通山，在通山西侧设通山站，出站后线路继续南行至修水设修水站，出站后上跨规划常岳九铁路至铜鼓，在铜鼓东北侧S40附近设铜鼓站，出站后线路上跨在建的蒙华铁路，之后线路从三十把和大围山两省级风景区中间空隙穿过至万
      在万载东侧设万载站，出站后线路沿S381至宜春，在既有宜春站附近上跨沪昆客专、沪昆铁路后设本线宜春站，出站后线路折向东南从武功山景区和仙女湖景区之间穿过后沿分文铁路至安福，在安福东侧设安福东站，出站后线路折向西南，沿分文铁路至永新，在永新西北侧新建永新站，永新至井冈山段利用长赣铁路，安福至吉安段利用新余至吉安城际铁路。
      新建咸宜吉铁路途经湖北、江西两省，串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、永新、井冈山、吉安等十县市。咸宁至永新段新建线路长度约367.1km，其中经由吉安市安福县、永新县，吉安境内建设里程约92.1km。

咸宜井（吉）加快江西融入“中三角”

      远期最大区段客流密度咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专，南连昌吉赣客专(京九客专南段)、赣龙铁路，可形成武汉至厦门的快速通道及京广、京九间的又一条快速铁路；它填补了鄂赣两省交界地区路网空白，尤其是在江西西北部地区，交通条件较差，缺少对外运输的条件，严重阻碍了地区社会经济的发展，本项目是促进沿线地区发展的一条开发性铁路。
      同时，本线在路网上与京广铁路、沪昆铁路、京九铁路等相衔接，增强了路网机动灵活性，建成后对于优化干线网距、有效改善赣西北广大地区铁路空白的局面，促进江西中西部地区经济的崛起，形成和完善中部地区的铁路网络，加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。

交通是一座城市发展的必要因素

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来源：吉安楼市

省内新吉高铁段才是一个重要节点，新余去往广东省内就不需要过湖南绕弯，这是在打江西的脸

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好事啊！

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分流京广高铁湖南段，那怕牺牲省会南昌，也要把百年前湖南从江西夺走的扳回来，

（注：百年前慈禧太后上马京广铁路，（当时叫卢汉铁路+粤汉铁路），本来清政府计划走江西进广东，湖南谭嗣同等上书说“江西习俗守旧，愚如土番”，走江西九不利，坚决要求走湖南。后来在湖南修路过程中，湖南四川先后出现的保路运动，武汉空虚 直接就导致了清政府 连仗都没打 直接和平倒台----裕隆太后宣布“仍合满、汉、蒙、回、藏五族完全领土，为一大中华民国”，满清政府和平退位）

但在安福应该兵分两路，一路往吉安西接上昌赣深，一路往永新井冈山接上长赣，这样才最完美。
一旦将来赣深（赣州-深圳）超负荷，江西又可以启动赣广（赣州-广州）高铁